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　　與中國聯(lián)合開發(fā)遠程寬體客機的俄羅斯技術(shù)公司已經(jīng)表示，兩國將為該項目開發(fā)自己的發(fā)動機，其更長遠的目標顯然是打破通用電氣和羅爾斯羅伊斯兩家公司的雙重壟斷。

　　俄羅斯技術(shù)公司國際合作和地區(qū)政策主管維克托·克拉多夫說，為計劃中代號C929的280座寬體噴氣客機開發(fā)和制造發(fā)動機是當務(wù)之急。他說，“只有中國和俄羅斯將是這種發(fā)動機的制造者”，并將“盡我們所能生產(chǎn)出最優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機，以支持這個飛機項目”。

　　中國和俄羅斯對于寬體客機寄予巨大的希望，目前正在設(shè)計中的這款飛機的續(xù)航里程將達到1.2萬公里。位于上海的中國商用飛機公司與包括俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司和俄羅斯技術(shù)公司在內(nèi)的俄方企業(yè)去年成立了一個雙方各占50%股份的合資企業(yè)，以開發(fā)這種遠程客機，目標是從2025年開始交付。

　　全球遠程航空發(fā)動機市場目前被通用電氣和羅爾斯羅伊斯兩公司所控制?？死喾蛘f：“我們不完全排除與通用電氣和羅爾斯羅伊斯合作的可能，但即便它們被邀請參加開發(fā)工作，也只會是在前期?！?/p>

　　中國商飛此前用了8年時間推出了體積小一些的168座單通道客機C919，該飛機的最大續(xù)航里程為5556公里。這種窄體飛機在5月初進行了處女航飛行，但尚未確定交付的確切時間表。

　　C919已經(jīng)獲得來自國內(nèi)外23個客戶的570張訂單，中國商飛官員預(yù)言在今后20年里中國將需要6865架新飛機，其中僅有1/5多是雙通道飛機。

　　俄羅斯技術(shù)公司還宣布將很快與中國航空工業(yè)公司的通用航空分公司中航直升機公司簽約，共同制造載重直升機。這種直升機的有效載荷將高達15噸，實用升限——即飛行器可以到達的最大高度——將達到5700米。克拉多夫稱中國對于這種直升機擁有至少200架的需求量。