2014年5月28日，夜幕中的青島流亭國際機場。
海濱的春夜，繁星隱現，乍暖還寒。機坪上燈火通明，夜風中夾雜著發動機的嘶吼和車輛的轟鳴，機務維修工作的夜間模式正在悄悄開啟……
22:20，青島航空某飛機突發故障，需要更換流量控制活門；
22:30，向中航材發出求援；
22:50，中航材完成庫存檢查，以及詢價記錄檢查；
23:15，中航材與國內主要AOG（緊急航材）支援機構和同類航空公司聯系確認了航材庫存情況；
23:40，與國外AOG（緊急航材）支援平臺聯系確認航材庫存情況；
00:10，中航材與青島航雙方工程技術人員溝通替代件號的適用性。
00:40，與空客代表取得聯絡；
01:00，與法國OEM（飛機制造商）廠商查詢庫存情況；
……
這是三年前青島航空與中航材合作開展PBH航材保障工作中的普通一幕，緊張而有序，忙碌而從容。當一天的航班任務結束后到新一天的開始前，青島機場寧靜的機坪是飛機維修工作的主場，兵馬未動，糧草先行。2017年6月，青島航空與中航材對三年來PBH項目的開展情況進行了總結和回顧。同時，根據青島航空的飛機引進計劃，雙方對中航材制定的A320neo(新的發動機選型)飛機航材保障初步方案進行了討論和交流。
PBH的魅力
Power-by-the-Hour(按小時付費維修)服務模式由Bristol Siddeley（布里斯托爾·西德利）發動機公司于上世紀60年代推出，用于其蝰蛇發動機的售后市場。基于向運營人按飛行小時收取固定的費用，該模式可提供零部件乃至整臺發動機的維修和更換服務。這為運營人精確預測維護費用提供了便利，也為其緩解了庫存壓力。上世紀80年代，羅羅發動機公司對PBH理念的特色進行了新的闡述，并將“power by the hour”注冊為商標。
“The key feature of the program is that it undertakes to provide the operator with a fixed engine maintenance cost over an extended period of time”，正如羅羅發動機公司描述的那樣，PBH模式的特色在于面對持續增長的運行時間，它向運營人提供固定的器材交換以及維護成本。運營人可以精確地預算成本，并避免突發事件造成的成本上升。這也正是PBH的魅力所在。正因如此，GE、普惠、龐巴迪等大企業，均向用戶提供了該模式的維修保障服務。作為目前國內最大的獨立第三方綜合航材服務保障供應商，中國航空器材有限責任公司也向包括青島航空在內的諸多航企推出了具有PBH理念的航材保障模式。
規則的力量，汗水的灌溉
青島航空與中航材PBH項目至今已經運行三年，在此期間，青島航空共產生非計劃拆換236項，中航材的平均服務保障率達到99.3%。與之對應的是，在機隊規模和飛行小時數顯著增長的情況下，青島航空的NFF（送修部件未發現故障）數量，由第二個合作年度的22次，下降到了第三個合作年度的16次。
“不以規矩，無以成方圓”，雙方的順利合作，自然離不開規則的力量。雙方就服務保障率和部件送修NFF率所達成的約束性條款，是衡量和評價雙方合作的基本準則。為了實現服務保障率目標，中航材24小時運作，充分利用自有庫存并與國際、國內航材支援平臺密切聯系，在青島航設立常駐人員，以提供專業、個性化的服務。而青島航空為降低NFF率，提高航材求援的準確性，也在送修方面下足了氣力，定期召開專項分析會，并制定了針對NFF件的試裝、驗證的一系列規定和要求。
優秀業績的取得，是雙方恪守合作準則的結果，更是雙方工作人員心血與汗水的結晶。由于航空運輸的特點，航后檢查工作一般安排在下半夜。這意味著，當大部分人正進入甜美的夢鄉時，繁忙的航材支援工作才剛剛開始。數據的背后，是辦公室內一次次長夜孤燈，是電腦桌前一盒盒未曾打開的夜餐。“眾人俱睡我獨醒”，深夜里，他們一次次與世界連線，“聞雞起舞”，晨曦中，他們與機坪維修現場同行……
國際視野，本土功夫
中航材與青島航空合作開展的PBH服務，運用了國際理念，實際運行中，也處處彰顯著其中國特色。PBH服務合作的成功開展，體現了中航材開闊的國際視野，也展現著其扎實的本土功夫。
中航材與AJW、漢莎等國際著名的航材承修商、OEM單位以及AOG支援平臺保持著廣泛的合作和聯系，可以在全球范圍內高效率地為客戶獲取所需航材和維修服務。同時，中航材多次邀請航材承修方AJW來青島航空分享航材索賠經驗，共同解決在索賠送修過程中遇到的疑難問題。
在與眾多全球化AOG支援平臺合作的同時，中航材統籌協調了國內眾多航企的航材支援保障，并為客戶提供更為個性化的服務，使眾多用戶從中獲益。三年來，中航材安排人員常駐青島航空，與企業同步運作。為提高保障效率，中航材優化了青島庫房的航材儲備，在保障存放基地庫航材以外，還配置了大量共享庫航材，對于故障率較高的航材，及時增加備件數量；為縮短索賠送修周期，將部分航材索賠送修轉至國內；為提高航材保障率，中航材將協議清單內的航材采購計劃提前；對于飛機構型差異所造成的個性化需求，中航材提供了同FIN號（部件功能識別號）下的多個件號保障服務。正是這些個性化的服務，為雙方合作的提升提供了可能。
迎接A320neo，再譜新篇
2017年6月，青島航空與中航材對三年來PBH項目的開展情況進行了總結和回顧。同時，根據青島航空的飛機引進計劃，雙方對中航材制定的NEO飛機航材保障初步方案進行了討論和交流。期待此次的交流后，雙方共享國際視野，發展個性化服務，發揮專業技能，錘煉本土功夫，再譜PBH航材保障合作新篇。
（文/蓋政偉 秦新晶 圖/秦新晶）
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